You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience and security.

แจก เครดิต ฟรี 50 ไม่ ต้อง แชร์1️⃣LOOK618:Canals and inland waterways

waterway
print Print
Please select which sections you would like to print:
verified Cite
While every effort has been made to follow citation style rules, there may be some discrepancies. Please refer to the appropriate style manual or other sources if you have any questions.
Select Citation Style
Feedback
Corrections? Updates? Omissions? Let us know if you have suggestions to improve this article (requires login).
Thank you for your feedback

สูตร แฮก สล็อต ฟรี, แนะนำซื้อ SUPER โดยมีแนวรับที่ 1.87 และ 1.85 และมีแนวต้านที่ 2.00 และ 2.04 เป็นจุดขายทำกำไรเนื่องจากเป็นบริษัทที่มีปัจจัยพื้นฐานดี ฐานะการเงินแข็งแกร่งมีหนี้สินต่อทุนต่ำเพียง 0.6 เท่า ธุรกิจมีแนวโน้มการเติบโตสูง จากการขยายตลาดไปในกลุ่มประเทศต่างๆอย่างต่อเนื่องและการเพิ่มกำลังการผลิตภายหลังการระดมทุน ขณะที่ราคาเสนอขายหุ้นไอพีโอ HPT ที่ราคา 1 บาท/หุ้น ถือว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสม คิดเป็นส่วนลดประมาณ 30% เมื่อเปรียบเทียบกับค่าพี/อี ของตลาดเอ็ม เอ ไอ ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 60 เท่า จึงถือเป็นโอกาสของนักลงทุนที่ยังไม่ได้รับการจัดสรรหุ้นตามจำนวนที่ต้องการ สามารถเข้าไปซื้อขายเพื่อการลงทุนในระยะกลาง ถึง ระยะยาวในตลาด เอ็ม เอ ไอ ต่อไป,ทั้งนี้ คณะกรรมการบริษัทฯ จะพิจารณาสรรหาบุคคลผู้มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อทดแทนกรรมการที่ลาออกและแจ้งให้ทราบต่อไป、เล่น เกม joker ผ่าน เว็บ1️⃣M98、ประเมินดัชนีช่วงบ่ายมีแนวโน้มเคลื่อนไหวในกรอบแคบ เรามองโมเมนตัมบวกจากข่าวกรีซเริ่มอ่อนแรง โดยแนะนำให้เก็งกำไรหุ้นกลุ่มโรงไฟฟ้าพลังงานทดแทน ซึงมีประเด็นการเปิดประมูล Feed in tariff รออยู่ และเก็งกำไรการรีบาวด์หุ้นกลุ่มท่องเที่ยวซึ่งมี Panic Sell ในประเด็นโรคเมอร์สมาก่อนหน้า,สำหรับการอ่อนค่าของเงินบาทในช่วงเดือน พ.ค.ที่ผ่านมา เป็นสัญญาณที่ดีต่อภาคการส่งออก ช่วยให้สินค้าไทยสามารถแข่งขันได้ในตลาดต่างประเทศอย่างไรก็ตาม ดัชนีความเชื่อมั่นภาคอุตสาหกรรม ปรับตัวลดลงต่อเนื่องจากความกังวลต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลก ประกอบกับปัญหาภัยแล้งที่กระทบต่อกำลังซื้อของผู้บริโภคในประเทศ โดยเฉพาะภาคเกษตร ประกอบกับภาวะการแข่งขัน และต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น รวมทั้งความกังวลต่อการที่สหภาพยุโรป(EU) ให้ใบเหลืองไทย กรณีการแก้ไขปัญหาการทำประมงผิดกฎหมาย (IUU) ซึ่งผลกระทบต่อการส่งออกสินค้าประมงและอาหารทะเลกระป๋องและแปรรูป นายสมหมาย ภาษี รมว.คลัง เปิดเผยว่า คณะกรรมการสรรหาผู้ว่าการธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) คนใหม่ เสนอชื่อผู้ที่ผ่านการคัดเลือกมาให้พิจารณาตัดสิน 2 รายชื่อ ซึ่งเป็นบุคคลภายนอกทั้งคู่ โดยขณะนี้ตนเองอยู่ระหว่างการพิจารณาความเหมาะสมก่อนเสนอให้คณะรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบต่อไปSCB มูลค่าการซื้อขาย 360.58 ล้านบาท ปิดที่ 160.00 บาท เพิ่มขึ้น 2.00 บาท MCOT ลงนามสัญญาเช่าโครงข่ายทีวีรัฐสภา เผยเหลือ SD อีก 2 ช่องพร้อมบริการมูลค่าการซื้อขายหลักทรัพย์ทั้งหมด (Total Market Turnover) 33,202.80 ล้านบาท?อย่างไรก็ตาม ดัชนีความเชื่อมั่นภาคอุตสาหกรรม ปรับตัวลดลงต่อเนื่องจากความกังวลต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลก ประกอบกับปัญหาภัยแล้งที่กระทบต่อกำลังซื้อของผู้บริโภคในประเทศ โดยเฉพาะภาคเกษตร ประกอบกับภาวะการแข่งขัน และต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น รวมทั้งความกังวลต่อการที่สหภาพยุโรป(EU) ให้ใบเหลืองไทย กรณีการแก้ไขปัญหาการทำประมงผิดกฎหมาย (IUU) ซึ่งผลกระทบต่อการส่งออกสินค้าประมงและอาหารทะเลกระป๋องและแปรรูป5.70 บาทเป็นแนวต้านสำคัญส่วนการประชุมรัฐมนตรีคลังยูโรโซน หรือยูโรกรุ๊ป เกี่ยวกับหนี้กรีซได้สิ้นสุดลงแล้วเมื่อวานนี้ โดยที่ประชุมให้การขานรับต่อข้อเสนอของกรีซ แต่ก็ขอเวลาอีกหลายวันเพื่อศึกษารายละเอียดในข้อเสนอดังกล่าว เพื่อพิจารณาว่าจะผ่านความเห็นชอบหรือไม่ โดยรัฐมนตรีคลังยูโรโซนจะประชุมกันอีกครั้งภายในสัปดาห์นี้โดยมี บริษัท มิลล์คอน สตีล ไพพ์ จำกัด ทุนจดทะเบียน 1 ล้านบาท เพื่อดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับเหล็กท่อ สัดส่วนการถือหุ้นบริษัทถือหุ้น 99.99% ของทุนจดทะเบียนทั้งหมด มองตลาดยังมีโอกาสย่อตัวลงมาอีกครั้ง โดยหากไม่สามารถผ่านไปยืนเหนือแนวต้าน 1513 มีโอกาสย่อตัวลง แต่หากปรับหลุดต่ำกว่า 1497 มีโอกาสปรับลดลงไปถึงระดับ 1475 จุดได้ ดังนั้นกลยุทธ์วันนี้อาจทยอยขายทำกำไรช่วง 1510 1513 ก่อนเพื่อลดความเสี่ยง, SET Index ปรับตัวขึ้นตามตลาดหลักในภูมิภาค โดยทดสอบแนวต้าน 1,500 จุด ก่อนปิดภาคเช้าที่ 1,500.45 จุด +8.99 จุด (+0.60%) ด้วยมูลค่าการซื้อขายที่เบาบางลงมา 13,886.92 ลบ.ดัชนีนิกเกอิตลาดหุ้นโตเกียวปิดทะยานขึ้นกว่า 250 จุด ในวันนี้ โดยดัชนีนิกเกอิปิดพุ่งขึ้น 253.95 จุด หรือ 1.26% แตะที่ 20,428.19 จุด เพราะได้รับแรงหนุนจากรายงานข่าวที่ระบุว่า กรีซและกลุ่มเจ้าหนี้อาจจะสามารถตกลงกันได้ ซึ่งจะช่วยให้กรีซรอดพ้นจากการผิดนัดชำระหนี้ สำนักงานสถิติแห่งชาติของฝรั่งเศส (Insee) เผยดัชนีความเชื่อมั่นทางธุรกิจเดือน มิ.ย.ปรับตัวลดลงต่ำกว่าคาดการณ์ เนื่องจากผู้ประกอบการวิตกกังวลเรื่องแนวโน้มยอดคำสั่งซื้อ และระดับปริมาณการผลิตในช่วงไม่นานนี้ โดยดัชนีความเชื่อมั่นภาคธุรกิจเดือน มิ.ย.ลดลงแตะระดับ 100 จาก 103 ในเดือน พ.ค.ซึ่งต่ำกว่าระดับที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 102บริษัทและ กทพ. มีการแบ่งรายได้ค่าผ่านทางระหว่างกันในส่วนของทางด่วนขั้นที่ 1 และขั้นที่ 2 ในเขตเมือง (ส่วน A และ B) ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2554 เป็นต้นไปจนหมดอายุสัมปทาน สัดส่วนการแบ่งรายได้ระหว่างบริษัทกับ กทพ. คือ 40% ให้แก่บริษัท และ 60% ให้แก่ กทพ. สำหรับในเขตนอกเมือง ในขณะที่ส่วน C ส่วน D และ ส่วน C+ นั้นบริษัทไม่ต้องแบ่งรายได้กับ กทพ.。

ส่วนงานก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร หลังที่ 2 นั้น ตามโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระยะที่ 2 ซึ่งจะจบในปี 2562 นั้น จะมีศักยภาพสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงปีละ 60 ล้านคน จากปัจจุบันที่ปีละ 40 ล้านคน ดังนั้น ทอท.จึงได้ปรับแผนแม่บทการพัฒนา ทสภ.และจะบรรจุโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 ไว้ เพื่อรองรับการเพิ่มปริมาณผู้โดยสารจากปีละ 40 ล้านคน เป็นปีละ 60 ล้านคน ซึ่งคาดว่าจะนำเสนอแผนให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา ก่อนนำเข้าสู่การพิจารณาของที่ประชุมคณะรัฐมนตรีได้ในอีก 2-3 เดือนจากนี้นอกจากนี้ ธนาคารมุ่งผลักดันบริการ Investment Banking ในระยะแรกจะเน้นในเรื่องการให้คำปรึกษาในด้านการระดมทุนผ่านตลาดตราสารหนี้ รวมถึงการให้สินเชื่อโครงการ (Project Finance) ซึ่งจะเป็นการสนับสนุนการลงทุนของลูกค้าองค์กรในอีกรูปแบบหนึ่ง ตลอดจนให้ความสำคัญกับการจัดกิจกรรมจับคู่ทางธุรกิจ (Business Matching) สำหรับลูกค้าที่ต้องการขยายธุรกิจไปยังญี่ปุ่นหรือประเทศอื่นๆ ทั่วโลกและลูกค้าญี่ปุ่นที่แสวงหาโอกาสลงทุนในไทย,บริษัทและ กทพ. มีการแบ่งรายได้ค่าผ่านทางระหว่างกันในส่วนของทางด่วนขั้นที่ 1 และขั้นที่ 2 ในเขตเมือง (ส่วน A และ B) ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2554 เป็นต้นไปจนหมดอายุสัมปทาน สัดส่วนการแบ่งรายได้ระหว่างบริษัทกับ กทพ. คือ 40% ให้แก่บริษัท และ 60% ให้แก่ กทพ. สำหรับในเขตนอกเมือง ในขณะที่ส่วน C ส่วน D และ ส่วน C+ นั้นบริษัทไม่ต้องแบ่งรายได้กับ กทพ. สรุปซื้อขายกระดานรายใหญ่ (ภาคเช้า) TISCO-F มูลค่าสูงสุด 23.69 ลบ. สรุปซื้อขายกระดานรายใหญ่วันนี้ CPALL-F มูลค่าสูงสุด 383.22 ลบ. รัฐมนตรีกระทรวงคลังยูโรโซนจะประชุมร่วมกันในวันพุธที่ 24 มิ.ย.นี้ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการประชุมสุดยอดสหภาพยุโรปนัดที่ 2 ในวันที่ 25 มิ.ย.นี้ ในขณะที่ผู้นำยุโรปได้ให้เวลารัฐบาลกรีซ 2 วันในการเดินหน้าเพื่อนำเสนอข้อเสนอที่กลุ่มเจ้าหนี้พึงพอใจ,สถานะทางธุรกิจที่แข็งแกร่งของบริษัทเป็นผลจากการเติบโตที่สม่ำเสมอของปริมาณการจราจรบนเครือข่ายทางด่วนของบริษัท ในระยะ 5 ปีที่ผ่านมา ปริมาณจราจรเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 3% ต่อปี ส่วนในปี 2557 ปริมาณจราจรบนทางด่วนเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยจากปัญหาความไม่สงบทางการเมืองตลอดจนภาวะเศรษฐกิจที่อ่อนตัวลง ปริมาณจราจรบนทางด่วนโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 1.104 ล้านเที่ยวต่อวันในปี 2557 เทียบกับ 1.100 ล้านเที่ยวต่อวันในปี 2556 อย่างไรก็ดี การปรับขึ้นค่าผ่านทางในช่วงปลายปี 2556 ส่งผลให้รายได้ค่าผ่านทางเฉลี่ยต่อวันเติบโต 5.6% ในปี 2557 เป็น 23.3 ล้านบาทต่อวัน สำหรับ 5 เดือนแรกของปี 2558 บริษัทรายงานปริมาณจราจรบนทางด่วนโดยเฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้น 5.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งอยู่ที่ 1.130 ล้านเที่ยวต่อวันหลังจากปัญหาทางการเมืองสงบลงและราคาน้ำมันปรับตัวลดลง ในขณะเดียวกัน รายได้ค่าผ่านทางเฉลี่ยต่อวันก็เติบโต 6.1% เป็น 23.9 ล้านบาทสำหรับผู้ที่เข้าร่วมโครงการในครั้งแรกนั้น มีกำหนดจ่ายไฟฟ้าเข้าระบบเชิงพาณิชย์ (COD) ภายในวันที่ 30 มิ.ย. โดยขณะนี้มีการทำสัญญาซื้อขายไฟฟ้า(PPA) รวม 117 เมกะวัตต์ แต่สามารถ COD ได้เพียง 59.04 เมกะวัตต์ ส่วนที่เหลือยังติดปัญหาต่างๆ เช่น การขอใบอนุญาตปรับปรุงอาคาร (อ.1) จึงไม่สามารถจ่ายไฟฟ้าได้ตามกำหนดได้ ซึ่งกลุ่มผู้ที่มีสัญญาซื้อขายไฟฟ้าแล้ว สามารถเจรจากับการไฟฟ้าเพื่อแจ้งเหตุสุดวิสัยที่ไม่ได้เกิดจากความผิดของผู้ร่วมโครงการภายในวันที่ 30 มิ.ย. เพราะกระทรวงพลังงานยังไม่มีนโยบายที่จะพิจารณาขยายระยะเวลาโครงการออกไปอีก ไม่เช่นนั้นผู้เข้าร่วมโครงการจะถูกตัดสิทธิ์ และถูกการไฟฟ้าแจ้งบอกเลิกสัญญาดังกล่าวสำหรับการขายหุ้นออกของผู้ถือหุ้นใหญ่ในครั้งนี้ จะทำให้โครงสร้างผู้ถือหุ้นใหญ่อันดับ 1 ของ AJP เปลี่ยนแปลงไปจากเดิม ซึ่งDEMETER FINANCIALS INC. จะขึ้นเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่อันดับ 1 ทันที,ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ค่าระวางเรือ (BDI) ปิดวันทำการล่าสุด (22 มิ.ย.) ที่ 779.00 จุด ไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างรันเวย์แห่งที่ 3 นั้น ทอท.ได้วางแผนในการจัดทำรันเวย์สำรองไว้ ความยาว 2.9 กม. เพื่อใช้กรณีฉุกเฉินหากต้องปิดรันเวย์ทั้ง 2 รันเวย์ในปัจจุบัน แต่กระทรวงคมนาคมได้ตรวจสอบแล้วว่าสิ่งที่ ทอท.ได้วางแผนไว้นั้นจะต้องศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ด้วย แต่ ทอท.ไม่ได้ทำการศึกษา EIA ในส่วนนี้ไว้มาก่อน หากจะเริ่มทำก็อาจต้องใช้ระยะเวลาอีกนานภายใต้หนังสือฉบับดังกล่าวและสัญญาเช่าเครื่องผลิตไฟฟ้าขนาด 6-20 MW กับเมืองทวาย (Dawai District) รัฐทนินทยี (Tanintharyi Region) สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาร์ ลงวันที่ 26 มิถุนายน 2557 โรงงานไฟฟ้าของบริษัท อันดามัน เพาเวอร์ฯ ที่ตั้งอยู่เมือง Kanbauk ได้จ่ายไฟฟ้าจริงสู่สาธารณะที่เมืองทวายและเมืองใกล้เคียงเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เมื่อ วันที่ 17 มิถุนายน 2558ระยะสั้นมากแกว่งในกรอบ sideway หรือในกรอบระหว่าง 157-166 บาท คาดว่าจะยังไม่มีทิศทางชัดเจนจนกว่าจะแกว่งออกจากกรอบ แนะนำเก็งกำไรในกรอบดังกล่าวไปก่อน ส่วนจุดตัดขาดทุนจะอยู่ที่ 155 บาทส่วนการประชุมรัฐมนตรีคลังยูโรโซน หรือยูโรกรุ๊ป เกี่ยวกับหนี้กรีซได้สิ้นสุดลงแล้วเมื่อวานนี้ โดยที่ประชุมให้การขานรับต่อข้อเสนอของกรีซ แต่ก็ขอเวลาอีกหลายวันเพื่อศึกษารายละเอียดในข้อเสนอดังกล่าว เพื่อพิจารณาว่าจะผ่านความเห็นชอบหรือไม่ โดยรัฐมนตรีคลังยูโรโซนจะประชุมกันอีกครั้งภายในสัปดาห์นี้ทั้งนี้ DW บนหุ้นขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ปิดทรงตัว ขณะที่บางกลุ่มติดลบ เช่น กลุ่มปิโตรเคมีอย่าง IVL ซึ่งปิดตลาด -1.8% ส่งผลให้ call DW ที่เกี่ยวข้องปรับตัวลงตาม เช่น IVL28C1509A -14.3% เป็นต้น นอกจากนี้ ยังมีกลุ่มเดินเรือที่ปรับตัวลงในวันนี้ เช่น TTA ปิด -1.5% ส่งผลให้ Call DWปรับตัวลงตาม เช่น TTA28C1511A -10.5% เป็นต้น ส่วนกลุ่มที่ปรับตัวขึ้นแรง กระจายในหลายกลุ่มหลักทรัพย์ เช่น GUNKUL ปิด +6.9% ส่งผลให้ Call DW ปรับตัวขึ้น เช่น GUNK28C1511A +19.0% และ SAMART ปิด +2.7% ส่งผลให้ SAMA28C1512A +10.3% และ SAMA28C1510A +8.3% เป็นต้น แม้มีความหวังเรื่องการทำราคาปิดบัญชีอยู่บ้าง แต่คาดบ่ายนี้ SET จะแกว่งตัวในกรอบแคบ ใกล้ 1500 จุด แบบมี Upside จำกัด ขณะที่วอลุ่มการซื้อขายค่อนข้างเบาบาง ยังไม่สะท้อนการดีดตัวที่แข็งแกร่ง อีกทั้งนักลงทุนสถาบันกลับมาอยู่ข้างขายหนักเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา จึงต้องจับตาดูการเคลื่อนไหวในช่วงโค้งสุดท้ายปลายไตรมาสต่อไปAOT มูลค่าการซื้อขาย 724.60 ล้านบาท ปิดที่ 298.00 บาท เพิ่มขึ้น 2.00 บาท, บ่ายเริ่มอ่อนค่าตามเงินสกุลอื่นในช่วงบ่าย หลังตลาดโลกมีแรงซื้อดอลลาร์เข้ามา นักบริหารเงินกล่าว ขณะที่ประเมินกรอบการเคลื่อนไหวของเงินบาทในวันพรุ่งนี้ไว้ระหว่าง 33.70-33.80 บาท/ดอลลาร์ โดยการเข้าร่วมลงทุนในลักษณะของเวนเจอร์ แคปปิตอล ซึ่งในขณะเดียวกันบริษัทสามารถนำผลิตภัณฑ์ หรือบริการที่มีคุณภาพดังกล่าวมาให้บริการแก่ลูกค้าของกลุ่มบริษัท และรวมถึงการใช้เป็นช่องทางในการประชาสัมพันธ์ให้แก่กลุ่มบริษัท ที่จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน รวมทั้งก่อให้เกิด synergy กับกลุ่มบริษัทและเป็นการขยายการลงทุนที่จะทำให้กลุ่มบริษัทเติบโตมากขึ้น FER เซ็น MOUโครงการตรวจจับน้ำมันอัจฉริยะกับ Petro Vietnam กว่า 500 ลบ.。

Our editors will review what you’ve submitted and determine whether to revise the article.

Join Britannica's Publishing Partner Program and our community of experts to gain a global audience for your work!
External Websites
Britannica Websites
Articles from Britannica Encyclopedias for elementary and high school students.
Alternative Title: inland waterway

Canals and inland waterways, natural or artificial waterways used for navigation, crop irrigation, water supply, or drainage.

Despite modern technological advances in air and ground transportation, inland waterways continue to fill a vital role and, in many areas, to grow substantially. This article traces the history of canal building from the earliest times to the present day and describes both the constructional and operational engineering techniques used and the major inland waterways and networks throughout the world.

Transport by inland waterways may be by navigable rivers or those made navigable by canalization (dredging and bank protection) or on artificial waterways called canals. Many inland waterways are multipurpose, providing drainage, irrigation, water supply, and generation of hydroelectric power as well as navigation. The lay of the land (topography) and particularly changes in water levels require that many rivers be regulated to make them fully navigable, thus enabling vessels to proceed from one water level to another. The chief regulating method is the lock, the development of which contributed significantly to the Industrial Revolution and the development of modern industrial society.

For many types of commodities, particularly such bulk commodities as grains, coal, and ore, inland waterway transport is still more economical than any other kind of transport. Thus, it is hardly surprising that modernized inland waterways, using the latest navigational aids and traction methods and traversing the great landmasses of North America, Europe, and Asia, play an increasingly important economic role.

Get a Britannica Premium subscription and gain access to exclusive content. Subscribe Now

History

Ancient works

Most of the improvement of rivers and construction of artificial waterways in antiquity was for irrigation purposes. In the 7th century bce the Assyrian king Sennacherib built a 50-mile (80-km) stone-lined canal 66 feet (20 metres) wide to bring fresh water from Bavian to Nineveh. The work, which included a stone aqueduct 300 yards (330 metres) long, was constructed in one year and three months, according to a plaque that survives on the site. Surprisingly advanced techniques were used, including a dam with sluice gates allowing regulation of the flow of the water stored. The Phoenicians, Assyrians, Sumerians, and Egyptians all constructed elaborate canal systems. The most spectacular canal of this period was probably Nahrawān, 400 feet wide and 200 miles long, built to provide a year-round navigation channel from near Sāmarrā? to Al-Kūt, using water provided by damming the unevenly flowing Tigris. Many elaborate canals are known to have been built in Babylonia. In Egypt the Nile was dammed to control its floodwaters, and an extensive system of basin irrigation was established. The Persian king Darius in the 5th century bce cut a canal from the Nile River to the Red Sea. The Romans were responsible for very extensive systems of river regulation and canals in France, Italy, the Netherlands, and Great Britain for military transport. The legions in Gaul canalized one of the mouths of the Rh?ne to protect their overseas supply route. In the 1st century ce the Roman consul Marcus Livius Drusus dug a canal between the Rhine and Yssel to relieve the Rhine of surplus water, and the Roman general Corbulo linked the Rhine and Meuse with a canal 23 miles (37 km) long to avoid the stormy North Sea passage from Germany to the coast. Attempting to reclaim the Fens in England, the Romans connected the River Cam with the Ouse by an 8-mile canal, the Nene with the Witham by one 25 miles long, and the Witham with the Trent by the Fosse Dyke (ditch), still in use.

Outside Europe and the Middle East, between the 3rd century bce and the 1st century ce, the Chinese built impressive canals. Outstanding were the Ling Canal in Kuangsi, 90 miles long from the Han capital; Changan (Sian) to the Huang He (Yellow River); and the Pien Canal in Honan. Of later canals the most spectacular was the Grand Canal, the first 600-mile section of which was opened to navigation in 610. This waterway enabled grain to be transported from the lower Yangtze and the Huai to Kaifeng and Luoyang. These canals had easy gradients (changes in water levels); and at about three-mile intervals there were single gates of stone or timber abutments with vertical grooves up or down along which the log closure was manually hauled by ropes to hold or release the water, thus controlling the water level. A few more elaborate gates had to be raised by windlasses. Where water level changes were too great for such simple devices, double slipways were built and vessels were hauled up the inclines.

Medieval revival

In Europe, canal building, which appears to have lapsed after the fall of the Roman Empire, was revived by commercial expansion in the 12th century. River navigation was considerably improved and artificial waterways were developed with the construction of stanches, or flash locks, in the weirs (dams) of water mills and at intervals along the waterways. Such a lock could be opened suddenly, releasing a torrent that carried a vessel over a shallow place. The commercially advanced and level Low Countries developed a system of canals using the drainage of the marshland at the mouths of the Schelde, Meuse, and Rhine; about 85 percent of medieval transport in the region went by inland waterway.

Because shipping was handicapped where barges had to be towed over the weirs with windlasses or manually, the lock and lock basin were evolved to raise boats from one level to another. Although a primitive form of lock had been in operation as early as 1180 at Damme, on the canal from Brugge to the sea, the first example of the modern pound lock, which impounded water, was probably that built at Vreeswijk, Netherlands, in 1373, at the junction of the canal from Utrecht with the Lek River. Outer and inner gates contained a basin, the water level of which was controlled by alternatively winding up and lowering the gates. In the 15th century the lock-gate system was much improved with the addition of paddles to control the flow of water in and out of the lock chamber through sluices in the gates or sides of the lock.

Commercial needs soon encouraged canal construction in less ideal locations. The Stecknitz Canal, built in Germany (1391–98), ran 21 miles from Lake M?llner down to Lübeck, with a fall of 40 feet controlled with four stanches; the canal was later extended south to Lauenburg on the Elbe to establish a link between the Baltic and the North Sea. To deal with a fall from the summit to Lauenburg of 42 feet in 15 miles, two large locks were built, each capable of holding 10 small barges.

Italy, the other principal commercial region of medieval Europe, also made important contributions to waterway technology. The Naviglio Grande Canal was constructed (1179–1209) with an intake on the Ticino River, a fall of 110 feet in 31 miles to Abbiategrasso and Milan, the water level being controlled by sluices. To facilitate transport of marble from the quarries for the building of the Milan cathedral, the canal was linked with an old moat, and in Italy the first pound lock with mitre instead of the earlier portcullis gates was constructed to overcome differences in water level.

China may have been ahead of Europe in canal building. Between 1280 and 1293 the 700-mile northern branch of the Grand Canal was built from Huai’an to Beijing. One section, crossing the Shantung foothills, was in effect the first summit-level canal, one that rises then falls, as opposed to a lateral canal, which has a continuous fall only. The Huang He (Yellow River) was linked with a group of lakes about 100 miles south, where the land rose 50 feet higher; and, to overcome water lost through operation of the lock gates, two small rivers were partially diverted to flow into the summit level.

Ring in the new year with a Britannica Membership
Learn More!
slotxo ฝาก 5 บาท ฟรี 99 บาท 20211️⃣M98 เกม สล็อต เว็บ ไหน ดี1️⃣M98 สล็อต เครดิต ฟรี 50 ถอน ได้ 3001️⃣M98 เครดิต ฟรี 50 ทํา 300 ถอสล็อต mb1️⃣LOOK618 เกม สล็อต แตก ง่าย ฟรี เครดิต 1️⃣2021 บา คา ร่า ยอด นิยม1️⃣M98 วิธี สมัคร เกม บา คา ร่า1️⃣M98 เกม ได้ เงิน จริง ไม่ ต้อง ฝาก1️⃣LOOK618 lagalaxy1 ทดลอง เล่น 1️⃣2021 slot pg ล่าสุด 1️⃣2021
918kiss สล็อต ออนไลน์1️⃣LOOK618 ไพ่ บา คารา 1️⃣2021 joker เครดิต ฟรี 100 ล่าสุด1️⃣M98 1xbet ฟรี เครดิต 20211️⃣M98 aibacca20211️⃣M98
ฝาก 1 รับ 301️⃣M98 slot1234 live22 1️⃣2021 slot ฝาก 99 รับ 3001️⃣M98 คา สิ โน ออนไลน์ ขั้น ต่ํา 1001️⃣M98 ทดลอง เล่น สล็อต ฟรี 2021 joker1️⃣M98
royal casino แลก เงิน1️⃣M98 joker ถอนเงิน1️⃣M98 kingjoker888 1️⃣2021 asia3571️⃣M98 slot1234 live22 1️⃣2021